Onekotan Island, Russia

An island within an island was created after a big eruption around 9,000 years ago caused the peak of Onekotan’s volcano to collapse, forming a caldera that subsequently filled with water. The island inside the caldera is known as Krenitzyn Peak, which is the highest point on the island at around 4,300 feet.

Image: NASA. Excerpt from Wired.com.

Collection of beautiful images taken by astronauts and satellites from space of some of the most interesting islands on the planet. AWESOME!

Posted via email from arya [at] posterous

Meskipun saya telah menjadi warga kota lain (dibuktikan dengan KTP) namun hati ini rasanya tidak pernah bisa lepas dari kota tempat saya lahir dan dibesarkan, Bandung. Saya selalu bilang ke rekan-rekan kerja saya, “Kalau mau makan enak, Bandung adalah surganya”.

Dalam dua hari terakhir, saya menyempatkan untuk makan di dua tempat berbeda: Nasi Timbel Jalan Mangga dan Nasi Bancakan di jalan Trunojoyo.

Kedua tempat makan ini menyediakan makanan khas Sunda namun berbeda konsep penyajian.

Nasi Timbel Jalan Mangga, adalah warung tenda dengan menu makanan Sunda. Ayam bakar-nya adalah menu favorit saya sampai saat ini. Babat juga boleh dicoba. Digabung dengan sayur asem, dijamin lidah bergoyang.

Nasi Bancakan juga menyediakan menu makanan Sunda super kumplit. Tapi seingat saya, kemarin tidak ada ayam bakar. Letaknya di jalan Trunojoyo, konsepnya rumah makan dengan pilihan lesehan atau makan di meja. Pilihan saya saat itu adalah ikan peda, usus, dan ikan kembung goreng. Ditambah es goyobod dan cincau hijau, lenyap dalam 20 menit. Model penyajian di tempat ini sangat khas. Ambil semua makanan yang diinginkan, makan sampai kenyang, baru bayar yang sudah dihabiskan. Jujur ya!

 
Powered by Telkomsel BlackBerry®

Posted via email from footprints

Kerupuk mungkin kriuk-kriuk. Renyah bisa jadi tuntutan pasar. Coklat, kuning, bundar, dan corong boleh saja jadi kenangan. Namun kenangan kerupuk yang ada di benak saya adalah “blek” kerupuk – semacam kaleng kerupuk dari seng dengan warna khas hijau atau biru dengan kaca tembus pandang di bagian depan.  Dua blek silindris raksasa yang dipanggul pundak adalah transportasi wajib kerupuk saat berkelana dari gang ke gang di sekitar rumah saya. Itu adalah kenangan masa kecil saya.

Modernisasi mungkin sebatas pilihan, namun jarak tempuh antar kampung yang bisa mencapai puluhan kilometer jelas bukan alternatif blek panggul di negeri Kalimantan ini. Bandung dan Bogor tempat saya biasa melihat blek panggul juga sudah mulai beralih menggunakan kereta dorong. Roda adalah penemuan ajaib yang kini digunakan oleh penjaja kerupuk. Kalimantan jelas bukan Jawa. Celah pasar di kampung terjauh tetap harus menjadi sasaran. Meskipun harga kerupuk bisa melonjak karena alasan biaya transportasi. Kerupuk pun butuh bensin.

Catatan kaki:

Pemandangan penjaja kerupuk bermotor adalah rutinitas di kota tempat saya tinggal, termasuk saat sang penjaja menghilang dan tenggelam dibalik timbunan produk yang mereka jajakan. Jarak tempuh terjauh yang saya ketahui bisa mencapai 2 jam perjalanan motor bebek. Lampu rem yang tidak terlihat bukan halangan mereka untuk berkeliling. Bahkan mungkin, hanya Tuhan yang tahu saat mereka memberikan isyarat berbelok.

The power of Blog. It’s true.

Pengalaman hari ini membuktikan bahwa saya bisa bersaing dengan Kompas Online untuk menyampaikan informasi tentang gempa yang terjadi di tolitoli, sulawesi tengah.

Bahkan, rincian tentang gempa (magnitude, location, dan depth) bisa segera disampaikan setelah BMG menyampaikan data tersebut.

A new medium for citizen jurnalism.

Gempa ini cukup terasa di daerah tempat saya tinggal dan bekerja, Tanjung Redeb, Kalimantan Timur. Sempat agak panik saat berjalan ke tempat berkumpul ke tempat darurat karena saya gagal menghubungi istri di rumah. Agak reda setelah bisa tersambung dan meminta Ia keluar dari rumah.

Berikut ini posting saya saat gempa terjadi di Posterous.

http://aryadn.posterous.com/earthquake-6001

http://aryadn.posterous.com/earthquake-update

http://aryadn.posterous.com/earthquake-6002

Ingatan ini melayang ke masa kecil, saat saya gemar mengirimkan jawaban kuis dan teka-teki dari sebuah majalah anak-anak mingguan. Selain Kantor Pos, kotak berwarna oranye itu adalah langganan tempat mampir – yang penting perangko sudah dilekatkan dengan baik.

Di lain waktu, kisah kasih saat beranjak dewasa dan punya kekasih berlainan kota, Kantor Pos adalah sahabat karib saya. Saat itu saya “bermusuhan” dengan sang kotak oranye. Ada dua sebab. Yang pertama, saya tidak pernah punya perangko cadangan di rumah sehingga harus selalu membeli perangko terlebih dulu di Kantor Pos. Yang kedua, saya tidak percaya Bapak Pos akan mampir ke kotak oranye nan penuh karat di dekat rumah saya. Kekhawatiran surat berisi ucapan-ucapan manis penuh rindu itu tidak akan pernah tiba di genggaman sang penawar rindu mengajak saya untuk menyempatkan diri bertemu dengan tukang ketuk cap pos.

Tok  tok  tok

Saat itu, irama ketukan gahar ternyata bisa menjadi teman hati menari.

Bis (kotak?) surat yang saya temui setelah melewati pergantian tahun demi tahun ini masih seperti apa yang terlukis di kepala saya. Meskipun berbeda tempat, aroma karat itu tidak berbeda. Gumpalan debu di atasnya masih bisa membuat saya bersin.

Pertanyaan sederhana saya pada pemilik toko apakah kotak itu masih digunakan juga di jawab sederhana.

Tidak, Mas. Jika mau kirim surat, Mas bisa langsung ke meja Cici di sudut. Kami akan mengantarnya ke Kantor Pos

Foto ini saya ambil sewaktu kembali dari tempat kerja. Pengembangan infrastruktur memang sangat gencar di kota tempat saya tinggal saat ini. Salah satunya adalah pembangunan Pasar Induk – mungkin istilah ini yang masih cocok bagi saya – sebagai sentra perdagangan untuk wilayah Kalimantan Timur bagian Utara.

Saya tidak tahu pasti status pembangunan infrastruktur ini, namun proses masih terus berjalan. Sebuah landmark baru akan diciptakan di atas tanah tersebut. Mudah-mudahan citranya tidak sesuram mendung yang menaunginya hari itu. )

Picture facts:

Camera Canon Ixus 900Ti Digital Camera
Exposure ]1/160
Aperture f/8
Focal length 7.7mm
No flash

Menimang buah hati saat ia baru saja terlahir terkadang membuat perasaan kita mengharu-biru. Namun saat ia pertama tengkurap, berjalan, berlari, sekolah, haru-biru itu terkadang diselipi bangga.

Mungkin, rasa itu juga yang muncul saat mengawasi uji coba landing dan take-off jet type 737-200 di Bandar Udara Kalimarau kemarin sore (2 Juli 2008). Kepentingan saya saat itu lebih terkait dengan efek kegiatan kerja saya terhadap “kenyamanan” penerbangan. Namun tak urung, di tengah rasa bingung melihat seolah-olah seluruh kantor pemerintahan daerah pindah ke bandara, rasa harubirubangga terselip di sana.

Pesawat berbadan lebar tipe 737-200 bisa mendarat mulus di tengah rasa jengah karena baru kali itu saya menyaksikan kesuksesan landing ditepuktangani. Nikmat rasanya mendengar deru mesin jet di kota kecil ini. Pesawat bisa dianggap sebagai MRT di kota ini. Kebutuhannya tidak ubah seperti bis luar kota di Jawa sono. Musim liburan macam musim durian bagi maskapai pelayan rute Berau – Balikpapan. Ticket price seenak dengkul sering menjadi bahan obrolan. Ah, mereka bilang jalur ini jalur perintis. Maaf, saya tidak tahu itu. Tapi MRT selayaknya murah kan? Mana ada di dunia ini yang punya MRT bermesin baling-baling, apalagi mesin jet.

Ah, tukataku – itu kataku.

Tidur!

Satu kata yang ada di kepala saat tiba di rumah sekitar jam 1530 sore ini. Namun tetap saja hingga jam 1937 ini saya masih terjaga, bahkan menulis blog.

Perjalanan panjang Berau – Tarakan – Balikpapan pada hari Jumat masih membuat saya jetlag. Meskipun naik pesawat hanya 1 jam, namun perjalanan sebelum bisa menaiki pesawat di Tarakan adalah sebuah perjuangan tersendiri.

Diawali dari sebuah SMS dan telepon pada pukul 2330, maka perjalanan untuk meeting di Balikpapan harus dipercepat ke jam 0200 dini hari. Jalan darat di pagi buta sepanjang dua jam (yang bahkan sempat membuat kepala saya pusing dan perut bergolak – untungnya isi perut tidak keluar) disambung perjalanan air menggunakan speed boat selama kurang lebih 1.5 jam (perkiraan saya keberangkatan speedboat charter kami dari Tanjung Selor sekitar jam 0500 dan tiba di Tarakan jam 0630) dan akhirnya disambung dengan menumpang Batavia Air dari Tarakan menuju Balikpapan pada pukul 0745. Mata ini masih terasa perih.

Parahnya, siang ini perjalan pulang ke rumah harus tetap dijalankan. Untungnya pesawat PP Balikpapan – Berau sudah selesai diperbaiki.

Perjalanan air punya cerita khusus di kepala saya. Laut betul-betul gelap. Sempat panik saat motorist dan crew speedboat hanya menggunakan tiga buah senter besar untuk memandu jalannya speedboat. Kacau.

Huaaaahhh, tidur dulu ah.

Berkeliling kota Perth gratisan, mungkinkah?

Siapa bilang tidak mungkin? Transperth Free Transit Zone (FTZ) adalah zona bebas biaya untuk penggunaan alat transportasi umum di dalam kota Perth, termasuk di dalamnya bus, kereta, dan layanan bus Central Area Transit (CAT). FTZ mencakup seluruh pusat bisnis, pertokoan dan perbelanjaan, serta rekreasi di seputar Perth dan Northbridge. Di dalam peta di atas, FTZ berada di dalam wilayah berwarna putih dengan garis terluar berwarna merah.

Layanan bus CAT adalah salah satu favorit saya. CAT adalah layanan shuttle bus seputar Perth yang akan berhenti pada setiap halte yang telah ditetapkan. Gambarannya mungkin mirip dengan Busway di Jakarta, namun tentu saja gratisan dan tidak memerlukan platform khusus.

Ada 3 jenis CAT yang terdapat di Perth, yang dibedakan berdasarkan warna halte-nya. Red CAT, Blue CAT, dan Yellow CAT. Jalur berwarna merah, biru, dan kuning di dalam peta di atas menggambarkan jalur masing-masing CAT. Pada setiap halte terdapat jam digital yang menunjukan kapan CAT berikutnya tiba di halte tersebut. Satu putaran penuh jalur CAT rata-rata ditempuh selama 40-50 menit. Anda bisa naik di halte mana saja untuk kemudian berhenti di halte mana saja, tidak perlu turun di halte akhir.

Jalur operasi Blue CAT membentang utara-selatan kota, mulai dari tepi sungai dan membelah kota Perth. Jalur operasi Red CAT membentang dari timur ke barat, melalui jalur sentra bisnis, stasiun kereta api, dan terminal bus. Yellow CAT beroperasi dengan bentangan timur-barat antara East Perth dan West Perth. Di beberapa halte terdapat interkoneksi ketiga buah CAT ini sehingga kita dapat menjelajah seluruh kota Perth dengan cara naik turun CAT yang berbeda.

Masing-masing CAT memiliki jadual operasi tersendiri, namun seluruh CAT tidak akan beroperasi pada hari libur.

Blue CAT beroperasi dari hari Senin hingga hari Minggu dengan jadual sebagai berikut:

• Senin hingga Jumat Blue CAT beroperasi sejak 06.50am hingga 06.20pm setiap 7 menit sekali.
• Hari Jumat Blue CAT juga akan beroperasi pada 06.20pm hingga 1.00am setiap 15 menit sekali.
• Hari Sabtu beroperasi sejak 08.30am hingga 1.00am dengan selang waktu 15 menit.
• Hari Minggu beroperasi sejak 10.00am hingga 05.00pm setiap 15 menit

Red CAT juga beroperasi dari hari Senin hingga hari Minggu dengan jadual sebagai berikut:

• Senin hingga Jumat beroperasi sejak 06.50am hingga 06.20pm setiap 5 menit
• Sabtu dan Minggu beroperasi mulai dari 10.00am hingga 06.15pm setiap 25 menit

Yellow CAT beroperasi 7 hari selama satu minggu dengan jadual sebagai berikut:

• Senin hingga Jumat beroperasi sejak 06.50am hingga 06.20pm setiap 10 menit
• Sabtu dan Minggu beroperasi sejak 10.00am hingga 06.15pm setiap 30 menit

Travelling could be very interesting, especially when you are visiting and disovering new “world”. You are tired and exhausting by the journey itself, nonetheles you’re experiencing new things day by day.

Tujuan perjalanan saya kali ini adalah Perth, yang sepanjang saya di sana meng-klaim dirinya sebagai one of the world’s most vital, exciting cities and remote capital cities. Meskipun tujuan perjalanan adalah perjalanan dinas untuk menghadiri Mine Machine Productivity Conference di Sheraton Perth, namun siapa yang bisa melarang saya untuk mengeksplorasi kota ini sebagai turis? Dan, mau tidak mau saya akan selalu membandingkan apa yang saya lihat dan saya alami di kota ini dengan kota kebanyakan di Indonesia, khususnya Jakarta.

Saat saya menginjakan kaki di Perth International Airport suasana berbeda sudah saya alami. Beberapa kursi roda sudah langsung disiapkan bagi penumpang yang membutuhkannya. Stroller yang dibawa ke dalam kabin sudah dibuka dan diletakkan di bagian luar pintu pesawat, sehingga para orangtua yang membawa anak-anak tidak perlu lagi repot-repot menyiapkan stroller bagi bayi mereka.

Oh ya, saat itu saya menggunakan Qantas Airways dengan nomor penerbangan QF78. Not bad, hanya saya belum terbiasa dengan pria bertubuh atletis dibandingkan wanita bertubuh langsing sebagai flight attendant.

Pemeriksaan imigrasi berlangsung dengan cepat dan efisien. Pemegang pasport Australia dipisahkan dalam barisan berbeda dengan pemegang pasport negara lainnya. Meskipun demikian, saat pemeriksaan untuk pemegang pasport Australia telah selesai para petugas dengan cekatan mengatur ulang barisan sehingga tidak terjadi penumpukan barisan.

Jumlah penduduk Western Autralia sekitar 1.952.300 jiwa dengan 1.400.000 jiwa diantaranya bermukim di metro Perth. Western Australia berada pada Western Standard Time (WST) atau setara dengan GMT+0800 sehingga bagi saya yang tinggal di zona WITA, tidak ada perbedaan waktu yang perlu dikhawatirkan. Meskipun demikian jumlah waktu siang dan waktu malam bisa berbeda karena perbedaan lokasi garis lintang.

Saat ini Perth tengah berada di ujung musim semi. Dari yang saya baca, pembagian musim di Australia adalah sebagai berikut: (1) musim dingin – Juni, Juli Agustus (2) musim semi – September, Oktober, November (3) musim panas – Desember, Januari, Februari (4) musim gugur – Maret, April, Mei. Rentang tempetarur berkisar 18C hingga 24C.

Mata uang yang digunakan adalah dollar dengan nilai (untuk uang kertas) $100, $50, $20, $10, $5, dan (untuk koin) $2, $1 (koin emas), 50c, 20c, 10c, 5c (koin perak). Yang menarik adalah toko-toko tempat anda berbelanja akan membulatkan nilai belanja ke 5c terdekat jika anda berbelanja secara tunai. Namun jika anda berbelanja dengan menggunakan kartu debit atau kartu kredit maka nilai belanja anda tetap seperti yang tertera pada tagihan.

Bagi penjelajah kota, jangan khawatir tersesat saat berada di Perth. Anda dapat dengan mudah menemukan peta kota, city walk map, peta mall, jalur trayek bus dalam radius free transit zone (yang akan saya bahas dalam posting lainnya nanti) di tempat-tempat yang strategis seperti hotel, tourist information center, tempat penjualan cindera mata, toko australian gift, dan lainnya. Beberapa memang disediakan secara gratis sementara sebagian lainnya (tentu saja dengan isi yang lebih lengkap) bisa diperoleh dengan cara membelinya. Jadi, kemungkinan untuk tersesat sangat kecil. Yang Anda perlukan tinggal keberanian dan keteguhan hati untuk menjelajah kota. Oh, tentu saja sepatu yang nyaman di kaki. Kaki saya hingga saat ini masih pegal-pegal akibat berjalan dengan menggunakan sepatu resmi.

Jadi, Hello Perth!

Catatan: Sebagian informasi tentang fakta kota Perth saya peroleh dari buku panduan Perth (Your Guide to Perth and Fremantle dan Hello Perth and Freemantle) sementara sebagian besar adalah hasil pengamatan saya langsung.

Deskripsi foto dari atas ke bawah

1. Metro Perth diambil dari arah taman Swan River.
   
2. General Post Office di Murray Street Mall
3. Pecahan $50, $20, dan beberapa koin dari dollar Australia

Pheeeww.

Benar-benar perjalanan yang melelahkan. Total 12 jam penerbangan dan 8 jam transit (pergi dan pulang). Saat saya membuat posting ini saya masih berada di Changi, menunggu connecting flight berikutnya ke Jakarta (at least 4 hour transit time).

Oleh-oleh cerita akan saya posting setelah saya tiba di rumah.

Foto di atas adalah foto nyala api sebuah lilin yang saya ambil dengan kecepatan rendah. Foto diambil tahun lalu, tepatnya 3 September 2005. Saat itu kota tempat kami tinggal tengah mengalami krisis listrik sehubungan dengan rusaknya salah satu boiler PLTU Mulut Tambang Lati. Saat itu memang belum memasuki bulan Ramadhan. Namun krisis listrik terus berlanjut hingga bulan Ramadhan, bahkan (kalau tidak salah ingat) masih berlanjut hingga minggu-minggu awal bulan Syawal.
Bulan Ramadhan tahun lalu memang menorehkan kisah khusus bagi saya dan Bunbun. Saat itu kami hanya mendapatkan jatah kehidupan dengan listrik 12 jam setiap harinya dengan pola gilir 6 jam hidup – 12 jam mati – dan 6 jam hidup. Saat itu kami seolah-olah mengalami kemunduran peradaban. Kegiatan harus benar-benar ditata dengan apik. Maksudnya, kapan mencuci, setrika, bahkan menanak nasi.

Masalah menanak nasi memiliki kisah tersendiri. Saat itu menjelang malam. Saya dan Bunbun baru menyadari bahwa kami kehabisan nasi. Saya bergegas pergi ke tukang sate di depan kompleks. Namun ternyata tukang sate pun memiliki masalah yang sama. Akibat pemadaman listrik sejak siang, ia tidak sempat menanak nasi menggunakan magic jar-nya. Saya dan Bunbun hanya bisa menggelengkan kepala. Betapa manusia telah sangat bergantung pada listrik (lebih tepatnya energi final) dalam kehidupan mereka. Akhirnya Bunbun pun menanak nasi dengan menggunakan kompor. Suatu metode yang, jujur saja, sudah saya lupakan.

Kembali pada kebutuhan manusia akan energi listrik. Saat itu saya dan Bunbun benar-benar menyadari bahwa hidup kami sangat tergantung pada listrik. (Kami yakin Anda pun demikian). Nonton tv dan dvd, bekerja dengan komputer atau laptop, ingin ruangan nyaman? pasang AC, menanak nasi, mencuci pakaian dengan mesin cuci, air dingin dan air panas selalu tersedia dalam dispenser, mengawetkan makanan di kulkas (lemari es), setrika pakaian, kuat berapa lama hidup tanpa HP? jangan lupa, ia butuh di-charge. Yang baru saja saya sebutkan lebih spesifik pada kebutuhan rumah tangga, bukan industri yang sudah pasti lebih rakus akan energi listrik.

Perkembangan teknologi ternyata berpengaruh sangat besar pada kebudayaan umat manusia. Lebih dekat, listrik ternyata berperan dalam meningkatkan taraf hidup umat manusia. Yang saya maksud di sini bukan sekedar bagaimana listrik bisa menggerakan roda perekonomian namun juga kebutuhan manusia akan kenyamanan. Jujur saja, listrik membuat hidup kita lebih nyaman. Atau dengan kata lain listrik membuat hidup kita lebih baik. Hal ini terus didengungkan oleh PLN. Namun yang perlu dicermati adalah kesiapan PLN dalam mengantisipasi peningkatan konsumsi energi listrik di masa mendatang. Crash Program (sebagaimana yang pernah saya posting di sini) memang tengah dijalankan, namun yang paling penting jelas realisasi dari program tersebut. Jangan sampai Anda merasakan apa yang pernah kami rasakan selama kurang lebih 2.5 bulan hidup dengan keterbatasan listrik.

Tidak ada pemadaman listrik bergilir pada bulan Ramadhan kali ini. Kami, dengan konsisten, dapat mendengarkan suara azan membelah langit saat tiba waktu berbuka. Kami juga bisa mendengar suara orang mengaji di mesjid komplek melalui pengeras suara saat makan sahur. Ramadhan kali ini memang indah, terlebih dengan memadainya listrik bagi kami.

Bagaikan david melawan goliath (eh, bener ya?).

Dua hari ini saya menyempatkan mencicipi kecepatan akses broadband di Singapura. Ujicoba saya lakukan dengan mengunduh file Firefox 2.

Kecepatan rata-rata download adalah 38.74 KB/s – maximum yang pernah saya dapatkan adalah 45KB/s. Bandingkan dengan kecepatan rata-rata (download) yang biasanya saya dapatkan saat online melalui TelkomNet sebesar 0.8 – 1.2 KB/s.

Dan, besok saya harus kembali. Hiks….

Marina Mandarin Singapura adalah hotel bintang lima yang terletak di Marina Bay, Singapura, di dalam kompleks perbelanjaan Marina Square. Hotel ini memiliki interkoneksi dengan Suntex Convention & Exhibition Center dan City Hall(?) yang secara bercanda sering saya sebut sebagai konsep Mall Integration (Imagine that you have 2 hotels, 2 mall, and direct connection to MRT within walk range ).
Hotel ini juga bersebrangan dengan The Esplanade, sebuah pusat pertunjukan seni di Singapura.

Sebagai hotel bintang lima, segala fasilitas hampir tersedia di sini. Fitness club, spa, kolam renang, restoran dengan 2 tipe khas (Italia dan China) serta 1 restoran dengan cita rasa campuran (Asia dan Eropa), 1 restoran, yang katanya, memilih spesialisasi di pastries, dan 1 restoran di tepi kolam renang yang menyediakan makanan ringan, ruang meeting, yang beberapanya sanggup menampung hingga 700 peserta, dan jangan lupakan shopping center.

Jangan tanya fasilitas kamar, semua serba wah. Ehm, wah yang saya maksud saya nilai dari kamar mandi yang ada di kamar. Ini merupakan kebiasaan saya saat menilai sebuah hotel – menilai cita rasa arsitektur hotel dari “keindahan” kamar mandi yang ada.

Informasi lengkap dapat anda dapatkan di Marina Mandarin website.

Gate A1, Sepinggan, Balikpapan adalah satu-satunya pintu keberangkatan luar negeri di bandara internasional Sepinggan, Balikpapan.

Gate ini memiliki kapasitas 145 tempat duduk dan dilengkapi dengan 2 toko cinderamata, 2 toko makanan ringan (1 diantaranya difungsikan seperti bar), 1 toko duty free (yang tutup), dan 2 pasang toilet untuk (seharusnya) business class dan economy class.

Sepanjang yang saya tahu, penerbangan ke luar negeri dari Sepinggan hanyalah penerbangan ke Singapura. Jalur Balikpapan-Singapura ini hanya dilayani oleh maskapai penerbangan Silk Air, 1 penerbangan setiap hari, pukul 11.00 atau pukul 17.00 (tergantung dr hari keberangkatan).